A magyar építőipar termelékenységének akadályai
A hatékonyság nem tartozik az építőipar erősségei közé, éppen ezért kiemelten fontos, hogy az ágazat szereplői felismerjék és orvosolják a termelékenység növelését hátráltató problémákat.

 

A létesítménygazdálkodásban, ingatlanprojektekben, valamint az építőiparban is használatos digitális dokumentáció, kommunikáció és jelentéskészítő vezető platformját Magyarországon is forgalmazó PlanRadar 10 európai országban – köztük hazánkban – 450 szakértő bevonásával végzett átfogó kutatást, hogy azonosítsa az okokat és bemutassa a megoldási lehetőségeket. A felmérés magyarországi résztvevői három termelékenységi problémát emeltek ki, ami komoly szerepet játszik abban is, hogy az itteni építőipari bérek jelentősen elmaradnak a svájci, ausztriai és németországi szinttől.

Az építőipar a világgazdaság meghatározó ágazata, komoly növekedési potenciállal, ugyanakkor alacsony termelékenyégi mutatókkal. A PlanRadar kutatási összefoglalójában idézett szakmai előrejelzések szerint az elkövetkező 15 évben a jelenlegi, 9,7 ezer milliárdról jelentősen, 13,9 ezer milliárd dollárra ugrik a globális megrendelésállomány értéke. A hatékonyság erősödése nélkül azonban aligha javul az ágazat jövedelemtermelő képessége. A probléma – országokra és régiókra bontva eltérő módon – az egész kontinensre jellemző. Elgondolkodtató, hogy miközben az Európai Unió teljes gazdaságának termelékenysége átlagosan 40 százalékkal javult az 1995-től 2022-ig terjedő időszakban, addig az építőiparban ez a szint – meghökkentő módon – alacsonyabb, mint 1995-ben volt.

A kutatás magyarországi eredményei

Bár a magyar építőipari dolgozók – közép-kelet-európai társaikhoz hasonlóan – átlagosan napi 8-10, vagyis heti 40-50 órát töltenek a munkahelyükön, ami meghaladja az Európai Unió heti 37,5 órás átlagát, a termelékenység alacsonyabb szintje miatt a bérük is jelentősen elmarad a kutatásban vizsgált Svájcban, Ausztriában és Németországban mért szinttől. A hazai szakértők három problémát emeltek ki, ami gátolja a hatékonyság növelését.

A legjellemzőbb akadály (a magyar válaszadók 58 százaléka ezt jelölte meg) az egymásra épülő, egymással összekapcsolódó munkafolyamatok világos, egyértelmű meghatározásának hiánya, aminek szerves eleme a rossz kommunikáció, a nem megfelelő információcsere a projektek résztvevői között. A második helyen az egyidejűleg elvégzendő feladatok túlzott mennyisége, (48 százalék), a harmadikon a szakképzett munkaerő elvándorlása, pótlásának megoldatlansága áll.

Ez utóbbi azért érdemes kiemelni, mert a létszámhiány ellenére a feladatokat el kell végezni, ami jelentősen növeli a magasabb képzettségű szakemberek terheit, fokozza a stresszt, a kiégés veszélyét.

Miért keresnek jobban Nyugaton?

Az építőiparban minden összefügg mindennel. A magyar válaszadók több mint fele (53 százaléka) szerint a felek közötti rossz kommunikáció növeli a költséges hibajavítások, utómunkálatok számát, ami nemcsak a kiadások emelkedéséhez, hanem csúszásokhoz, késésekhez vezet, ami rontja a termelékenységet és a jövedelmezőséget. Ha csökken a bevétel, nem lehet megfelelő fizetéssel maradásra bírni a jól teljesítő dolgozókat, ráadásul a hazai szakértők több mint harmada szerint Magyarországon a kötbérfizetések és a nagyszabású projektek hiánya is nehezíti a béremelést.

„Az mindenképpen biztató, hogy a magyar válaszadók többsége, 70 százaléka szerint a projekt- és építésmenedzsment legjobb gyakorlatainak elsajátítása, csaknem 60 százaléka szerint pedig az új technológiák megismertetése növelné a termelékenységét, javítaná az ágazatban dolgozók bérezését. Az is derűlátásra ad okot, hogy az itteni szakemberek szerint a dolgozók képzése mellett a világos folyamatok bevezetése és a dokumentáció javítása is kiemelten fontos, ez ugyanis azt mutatja, hogy az ágazat szereplői tisztában vannak a problémákkal és nyitottak a helyzet javulását eredményező megoldások alkalmazására” – szűrte le a kutatás eredményéből Simon Szilárd, a PlanRadar magyarországi szóvivője.

Az Európai Unió építőiparában már régóta a termelékenység-növelés első számú eszközének tekintik a digitális megoldásokat, mert képesek átfogni, racionalizálni a beruházások végrehajtását, így támogatva a költségek kézben tartását, a késések, csúszások megelőzését, a megrendelések magas színvonalú teljesítését. A szoftverek használata azonban csak akkor hozza meg a várt eredményt, ha az ágazat szereplői is egyértelműsítik azokat a munkafolyamatokat, amelyeket gyorsabbá, átláthatóbbá, könnyebben ellenőrizhetővé akarnak tenni. Ez a versenyképesség kulcsa.

 

| Nyitókép: illusztráció, Adobe Stock

Tudományos iránytű a logisztikában: 
megjelent a Logisztikai Évkönyv 2026
December 11-én debütált a Logisztikai Évkönyv 2026, amely a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) évtizedek óta megjelenő tudományos kiadványának legújabb kötete. Idén több mint 300 oldal terjedelemben, összesen 19 tanulmány kapott benne helyet.
Két versenytárs összefogása hozott áttörést az antianyag rejtélyének kutatásában
A japán T2K és az amerikai NOvA neutrínókísérletek közös elemzése olyan mérési pontosságot eredményezett, amely közelebb vihet az Univerzum anyag–antianyag aszimmetriájának megértéséhez.
Tovább terjeszkedik a narancsvidék
Amikor valaki gépet vásárol, pontosan mérlegeli, hogy mit kap a pénzéért. Azt akarja, hogy a gép hosszú évekig megbízhatóan működjön és ki tudja hozni a berendezésben rejlő értékteremtő potenciált.
2025: a leépítések éve – amikor az interim menedzsment válik kulcsstratégiává
Az elmúlt hónapokban Magyarország ipari szektorában több jelentős szervezeti átalakulás és létszámcsökkentés zajlott le, sok vállalat számára vált kérdéssé, hogyan biztosítsák a működés stabilitását akkor, amikor a hagyományos toborzás és új állandó vezető felvétele nem járható út.
A debreceni BMW gyár hatásai a régióra
A debreceni autóipari beruházásoknak köszönhetően a cívisváros a közép-európai autóipar új központjává vált, amely jelentős hatást gyakorol Debrecen életére. Ezek tanulmányozására a Debreceni Egyetemen DEB AUT néven kutatócsoport jött létre.