A logisztikában az A terv mellett már akkor készen kell állnia a B, C vagy akár D opciónak, amikor az eredeti még tökéletesen működik. A megbízók ugyanis ma már nem egyszerűen fuvart vásárolnak, hanem rugalmasságot, ellátásbiztonságot és gyors reakcióidőt. Cikkünkben Mihályka Dávid, a Trans-Sped szakértője összegezte a logisztikai szolgáltatók előtt álló kihívásokat .

A hazai e-kereskedelmi piacon évente több mint 80 millió online rendelést teljesítenek, így minden csomagolási döntésnek közvetlen üzleti hatása van.

Minél összetettebbé válik egy rendszer, annál fontosabb, hogyan kapcsolódnak egymáshoz az egyes elemek. Mi történik azonban, ha egy kritikus építőkocka kiesik?

A logisztikai vállalatok előtt álló legnagyobb kihívás ma már nem az, hogy van-e elegendő fuvarfeladat vagy raktárkapacitás. A valódi kérdés: lesz-e, aki holnap elvégzi a munkát?

A gép forog, a profit termelődik – egészen addig, amíg egy kritikus alkatrész miatt meg nem áll a gyártósor. Egy ilyen leállás ára iparágtól függően óránként 9000 és 450 000 EUR között mozoghat, az autóiparban pedig akár az 1,85 millió EUR-t is elérheti.

A Trans-Sped kezdeményezésére, a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége és az Edutus Egyetem partnerségében életre hívott Tatai Regionális Ellátási Lánc Platform (TRELP) megrendezte első szakmai fórumát.

A hazai szállítmányozási és logisztikai szektor egy folyamatosan változó környezetben próbál egyensúlyt teremteni a digitalizációs átalakulás, a fenntarthatósági elvárások, az e-kereskedelem robbanásszerű növekedése és a nemzetközi gazdasági kihívások között.

Amikor a vásárló leemeli a gumicsónakot a polcról, valójában egy hosszú, hónapokkal korábban elindított logisztikai folyamat végpontjához ér.

Milyen hatással van az árvíz a logisztikai szektorra? Vajon hogyan befolyásolja a sofőrök munkáját, az áruszállítás sikerességét és a partneri kapcsolatokat a Közép-Európát, köztük Magyarországot is sújtó árvíz? Mihályka Dávid, a Trans-Sped szakértője válaszol.

Épphogy felocsúdott a világ a koronavírus-járvány okozta mélyrepülésből, egy újabb katasztrófa bontakozik ki a nemzetközi kereskedelem küszöbén: a vörös-tengeri krízisből fakadó tömeges konténerhiány soha nem látott méreteket ölt.